‘WindWings’가 장착된 화물선, 더욱 친환경적인 항해를 위한 코스를 차지하다
‘WindWings’ 화물선, 친환경 항해 코스
두 개의 거대한 돛을 장착한 화물선이 처음 항해를 시작하여, 세계 해운 산업에 더욱 친환경적인 방향을 제시할 가능성이 있습니다.
Pyxis Ocean이라는 이 선박은 “윈드윙스”라고 불리는 이 돛을 시험하기 위해 중국에서 브라질로 여행할 것입니다. 선박을 차터하는 미국의 Cargill은 이번에 돛을 이렇게 크게 설계하여 실제 세계에서 시험해본 것은 처음이라고 밝혔습니다.
이 견고한 접이식 돛은 영국 회사인 BAR Technologies에서 설계되었으며, 이 회사는 세계적으로 유명한 요트 경기인 “아메리카스컵”에서 2017년 영국 팀의 분사로 설립되었습니다.
각 돛의 높이는 37.5미터이며, 주로 피복유리로 만들어져 있으며 풍력 터빈 날개와 같은 재료입니다. 그리고 풍력 터빈과 마찬가지로 이 돛은 탄소 배출량을 줄이기 위해 설계되었습니다. 윈드윙스는 화물선의 엔진을 보조하여 디젤 연료 소비를 최대 30%까지 줄일 수 있습니다.
“배에 네 개의 돛을 장착하면, 하루에 6톤의 연료가 절약되고 20톤의 CO2가 절약됩니다. 이 숫자들은 엄청납니다,” BAR의 CEO인 존 쿠퍼는 BBC에 말했습니다.
세계적으로 배는 온실 가스 배출의 3%를 차지하고 있으며, 이는 항공 산업 전체보다 많습니다. 그러나 배는 대체로 디젤 연료를 사용하도록 설계되어 있어 수소나 배터리와 같은 대안은 아직 실용적이지 않습니다.
윈드윙스는 EU의 호라이즌 프로그램에서 공동으로 자금을 지원받고 있으며, 배의 기존 선박을 개조하여 지금 당장 배출량을 줄일 수 있는 매우 유망한 옵션입니다.
맨체스터 대학의 선박 연구원인 시몬 벌록 박사는 BBC에 “결국 모든 배에는 탄소 중립 연료가 필요하지만, 그 동안에는 가능한한 모든 여정을 가장 효율적으로 만드는 것이 필수적입니다”라고 말했습니다.
다른 곳에서도 비슷한 풍력 기반 선박 프로젝트가 이미 진행 중입니다. 스웨덴의 Oceanbird사는 올해 초에 40미터 높이의 200톤급 돛을 14년 된 자동차 운반선인 Wallenius Tirranna에 개조할 예정입니다.
노르웨이 크루즈 회사인 Hurtigruten도 6월에 자체적으로 제로 배출 선박의 개념 설계를 공개했습니다. 이 배는 배터리로 구동되며 40미터 길이의 태양 전지로 덮인 돛에서 에너지를 보충합니다. 2030년에 출항 예정입니다.
그 동안 평균 6주간의 여정 동안 Pyxis Ocean의 돛은 Cargill 선박단과 전체 해운 산업에 이 기술을 확장하기 위해 밀접히 관찰될 것입니다.
