Waymo는 자율주행 트럭에서 라이드헤일링으로 전환합니다.

Waymo는 자율주행 트럭에서 라이드헤일링으로 전환합니다.' can be condensed to 'Waymo switches from autonomous driving trucks to ride-hailing.

자율주행 차량 시장의 선두주자인 Waymo는 자율 트럭에서 라이드 헤일링 업계로 변경하고 있습니다. 이 회사는 8급 트럭에서 6년간 테스트를 진행한 뒤 이 결정을 내렸습니다. Waymo의 CEO인 Dmitri Dolgov와 Tekedra Mawakana는 최근 블로그 글에서 라이드 헤일링 업계에서 본 상업적 기회와 중요한 비즈니스 성장에 대해 논의했습니다. 이 글에서는 Waymo의 트럭 산업에서의 역사, 회사의 발전, 그리고 이 새로운 방향이 회사에게 무엇을 의미하는지 살펴보겠습니다.

2017년 Waymo는 자율차 기술을 트럭에 적용한 시험을 애리조나와 캘리포니아에서 시작했습니다. 다음 해에는 자율 트럭을 Google 데이터 센터에 공급물자를 운송하기 위한 실험 프로그램이 애틀랜타에서 시작되었습니다. 2019년, Waymo의 트럭 운송 프로그램은 애리조나, 그 후 텍사스로 확장됨으로써 시작되었습니다. Waymo는 로봇 기술 스타트업 Anki의 공동 창업자이자 이전 CEO였던 Boris Sofman과 그의 팀을 고용하여 회사의 자율 트럭 부문 엔지니어링을 이끌게 되었습니다.

Waymo는 트럭 산업에서 큰 발전을 이룬 상태에서 라이드 헤일링 업계로 초점을 전환하기로 결정하였습니다. 회사는 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스와 같은 주요 도시에서 급증하는 라이드 수요에 대응하기 위해 최첨단 AI/ML 기술을 활용할 계획입니다. 이에 따라 Waymo는 트럭 부문의 기술 개발 대부분을 지연시키고 상업 및 운영 노력을 축소할 것입니다. Waymo는 트럭 운송을 위한 자율 차량 시스템을 계속 사용할 계획이지만, 이 프로그램이 재개되거나 상용화될 시기에 대해서는 아직 밝히지 않았습니다.

라이드 헤일링 업계에 초점을 맞추기로 한 Waymo의 결정으로 인해 회사는 직원 구성을 크게 재조직하였습니다. 트럭 팀의 대부분의 구성원은 프로그램의 종료를 지원하기 위해 회사 내의 다른 부서로 이동했습니다. Waymo는 직원들을 이 전환 과정에서 돕기 위해 헌신하고 있으며, 영향을 받는 사람들의 정확한 수는 알려지지 않았지만, 회사는 이 약속을 지킬 것입니다.

Waymo와 Daimler Truck North America는 더 여유로운 속도로 자율 트럭 플랫폼을 개발하기 위해 계속 협력할 것입니다. Waymo는 자율 트럭의 안전한 전개에 필수적인 중복 트럭 구조물을 만들기 위해 협력에 계속 리소스를 투입할 계획입니다. Waymo는 앞으로도 자율 트럭에 대한 예비 테스트를 계속할 것입니다.

Waymo와 Daimler Truck North America의 파트너십은 현재도 유효합니다. 하지만 트럭 프로그램에 참여한 UPS와 J.B. Hunt와의 파트너십은 종료되었습니다. Waymo는 2021년까지 댈라스에 건설할 예정인 9에이커 트럭 허브에 대한 미래 계획을 현재 고려 중입니다. 라이드 공유에 대한 새로운 강조를 고려하여 이 시설을 평가하고 가장 적합한 방향을 결정할 것입니다.

Waymo의 물류 부문인 Waymo Via는 트럭 운송 노력과 병행하여 가동 중이며, 주로 자율 주행 트럭 및 기타 자율 차량을 통한 화물 운송에 초점을 맞추고 있습니다. Waymo Via와의 Uber Freight, UPS, J.B. Hunt 및 Ryder와의 파트너십은 Waymo Via가 처음으로 형성한 파트너십 중 일부였습니다. 이러한 파트너십의 목표는 Waymo의 자율주행 기술을 활용하여 물류 및 화물 운송 부문을 혁신하는 것입니다.

Waymo의 라이드 헤일링 서비스인 Waymo One은 현재 피닉스와 Scottsdale, Tempe와 같은 교외에서 이용 가능합니다. 2023년 5월, 년간 꾸준한 성장 이후 서비스 지역은 두 배로 확대되었습니다. Waymo는 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회로부터 승객에게 요금을 청구하기 위한 최종 허가를 기다리는 동안 샌프란시스코에서도 라이드 헤일링 서비스를 제공하고 있습니다.

마지막으로, Waymo가 자율 주행 트럭 개발에서 라이드 공유 시장에 초점을 맞추는 결정은 라이드 공유 시장에서 본 상당한 상업적 기회와 수요에 대한 대응입니다. Waymo는 일시적으로 트럭 프로그램을 중단하기로 결정했지만, 회사는 결국 자율 주행 차량 시스템을 트럭 산업에 도입하기 위해 헌신할 것입니다. Waymo는 Daimler Truck North America와의 협력을 계속할 것이지만, 속도는 줄일 것이며, 일부 트럭 테스트를 계속할 것입니다. Waymo의 전환은 동적인 자율 주행 차량 산업에서 전환하고 전략적인 결정을 내리는 능력을 보여줍니다.

원문 출처: TechCrunch

자주 묻는 질문

1. Waymo의 트럭 산업에서의 역사는 어떻게 되나요?

Waymo는 2017년부터 트럭에서의 자율 주행 기술 실험을 시작하였으며, 그 후 아리조나와 텍사스에서의 트럭 프로그램을 확장하였습니다. 이 회사는 아틀란타의 Google 데이터 센터에 용품을 운송하는 테스트 프로그램을 포함하여 트럭 산업에서 상당한 발전을 이루었습니다.

2. Waymo가 왜 라이드헤일링 산업에 집중하기로 결정했나요?

Waymo는 라이드헤일링 시장에서 상당한 상업적 기회와 승객 수요를 보고하였습니다. 이에 따라 회사는 고급 AI/ML 기술을 사용하여 샌프란시스코, 피닉스, 로스앤젤레스와 같은 주요 도시에서의 수요 증가에 대응할 계획입니다.

3. Waymo의 이번 결정이 트럭 부문에 어떤 영향을 미치나요?

Waymo는 트럭 부문의 대부분의 기술 개발을 연기하고 상업적, 운영적 노력을 축소할 계획입니다. 회사는 트럭 운송을 위해 자율 주행 차량 시스템을 계속 사용할 예정이지만, 갱신 또는 상업 적용에 대한 정확한 일정은 아직 발표되지 않았습니다.

4. Waymo는 피벗 이후에 어떻게 직원들을 재조직하였나요?

트럭 팀의 대부분 구성원은 회사 내 다른 부서로 이동하여 트럭 프로그램의 철수를 돕기 위해 역할을 맡았습니다. Waymo는 직원들을 이번 전환 과정에서 지원하기로 약속하였습니다.

5. Waymo는 여전히 Daimler Truck North America와 협력하고 있나요?

네, Waymo와 Daimler Truck North America의 자율 주행 트럭 플랫폼 구축을 위한 파트너십은 계속 진행 중이지만, 협력 속도가 감소되었습니다. Waymo는 자율 주행 트럭의 안전한 롤아웃을 위해 중복적인 샤시를 만들기 위해 계속 자원을 할당할 예정입니다.

6. Waymo가 UPS와 J.B. Hunt와의 트럭 프로그램 파트너십이 어떻게 되었나요?

Waymo와 UPS, J.B. Hunt와의 파트너십은 트럭 프로그램의 일부였지만, 종료되었습니다.

7. Waymo의 물류 부문, Waymo Via의 현황은 어떻게 되나요?

Waymo Via는 자율 주행 트럭 및 기타 자율 주행 차량을 통한 화물 운송에 초점을 맞춘 운영 중인 부문입니다. Waymo는 Uber Freight, UPS, J.B. Hunt 및 Ryder와의 파트너십을 형성하여 물류 및 화물 운송 부문을 혁신하고자 합니다.

8. Waymo의 라이드헤일링 서비스인 Waymo One은 어디에서 이용할 수 있나요?

Waymo One은 피닉스와 스코츠데일, 템피를 포함한 교외 지역에서 이용 가능합니다. 서비스 지역은 2023년 5월에 두 배로 증가하였습니다.

9. Waymo의 자율 주행 트럭에 대한 미래 계획은 무엇인가요?

라이드헤일링에 집중하기로 한 것에도 불구하고, Waymo는 자율 주행 차량 시스템을 최종적으로 트럭 산업에 도입할 것을 약속합니다. 회사는 일부 트럭 테스트를 계속 진행하고 Daimler Truck North America와 협력할 계획입니다.

10. Waymo의 피벗은 자율 주행 차량 산업에 대한 회사의 접근 방식을 어필하고 있나요?

시장 기회에 대한 전략적 결정을 내리고 피벗할 수 있는 Waymo의 능력은 회사의 적응성과 역동적인 자율 주행 차량 산업에서의 진화 의지를 보여줍니다.

주요 이미지 크레딧

Waymo는 자율주행 트럭에서 라이드헤일링으로 전환합니다.