로봇 택시는 이제 샌프란시스코의 길을 24시간 내내 달릴 수 있습니다.
로봇 택시는 샌프란시스코의 길을 24시간 달릴 수 있습니다.
로보택시는 매일 종일 자율 주행으로 샌프란시스코의 거리를 자유롭게 돌아다닐 것입니다. 이는 택시 운영자들에게는 큰 승리지만, 반자동차 활동가, 도시 관리자 및 경쟁하는 라이드셰어 회사들에게는 상당한 역풍이 될 것입니다.
목요일에, Waymo와 Cruise는 캘리포니아 공공사업위원회(CPUC)로부터 도시 내 무인 운전 차량의 24시간 운행 권한을 부여받았습니다. 이제 두 라이드쉐어 회사는 자체 차량에서 자동화된 차를 예약한 승객들에게 24시간 동안 운임을 청구할 수 있게 되었습니다.
이전에는 Cruise는 안전 운전자가 없는 상태로 샌프란시스코에서 10시부터 오전 6시까지만 운영이 승인되었고, Waymo는 언제든지 운임을 청구할 수 있었지만 안전 운전자가 함께 있어야만 했습니다. 이제 Waymo와 Cruise는 “샌프란시스코 전역에서 안전 운전자 없이 승객 서비스를 제공할 수 있으며, 주간 및 야간 어느 시간에나 운임을 받을 수 있습니다”라고 밝혔습니다.
알파벳 소유의 Waymo는 2021년에 샌프란시스코에서 대중에게 자율주행 차량을 처음으로 제공한 택시 회사가 되었으며, 이는 애리조나 주 피닉스에서 시작된 회사의 서비스를 확장한 것입니다. Cruise는 2022년에 도시에서 시작하여 앞서 언급한 야간 무인 운전을 제공했습니다.
Waymo와 Cruise는 캘리포니아 차량 교통부(DMV)에서 발급된 자율주행 차량 배치 프로그램 허가를 보유하고 있으며, 이는 도로에 자율주행 차량을 운행하고자 하는 기업들에게 요구되는 사전 조건입니다. CPUC에 따르면, Cruise와 Waymo는 AV를 이용한 승객 서비스로 시장에 진입하기 위해 “자문서”를 제출해야 했으며, 이는 라이선스 요건 및 승객 안전 조치에 대한 평가를 받았습니다.
“아직까지 우리는 인간 운전자와 AV를 비교할 데이터를 갖고 있지 않지만, 이 기술이 도로 안전성을 향상시킬 잠재력이 있다고 믿습니다,”라고 CPUC 위원 John Reynolds가 언론 발표에서 말했습니다. “이 혁신적이고 신흥 기술 분야에서 문제가 발생할 때 업계의 주요 이해관계자들과 응급 구조 대응 커뮤니티 간의 협력은 필수적일 것입니다.”
ENBLE의 Aarian Marshall에 따르면, CPUC의 결정은 “마라톤 6시간에 이르는 공개 의견 세션을 거쳐 가득 찬 샌프란시스코의 청문회실에서 발표되었으며, 샌프란시스코 관리자들과 일부 주민들의 강력한 항의에도 불구하고 이루어졌습니다. 그들은 이 확대를 거부하기 위해 CPUC에 거센 반대를 했으며, 도시의 구불구불하고 안개가 자욱하며 때로는 혼돈스러운 길에서 몇 년간의 테스트에도 불구하고, 이 차량들은 아직 본격적으로 사용하기에 적합하지 않다고 주장했습니다.”
Waymo와 Cruise가 24시간 운영하는 무인 차량 서비스를 시작하려는 노력은 실제로 모든 샌프란시스코 시민들의 열의를 만나지 않았습니다. 공공 보행자 안전, 교통 체증 및 응급 구조 대응 방해에 대한 우려가 커지고 있습니다. 7월에는 반차량 활동가 그룹인 Safe Street Rebel이 무인차량에 대한 혁신적인 시위를 주도하여 Waymo와 Cruise의 차량을 트래픽 콘에 올려서 차량을 정지시켰습니다. 이것은 “콘의 주”로 불렸습니다.
“우리는 기술이 우리 도시를 지배하는 것에 대해 일반적으로 반발하고 있습니다,” 그룹의 구성원은 7월에 Motherboard에 말했습니다. “우리는 이들을 전혀 새로운 혁명적인 교통 수단이나 무엇으로 보지 않고, 실제로 자동차 회사들이 우리 도시에서 자동차 지배력과 의존성을 더욱 강화하기 위한 또 다른 방법으로 보고 있습니다.”
