기술은 교통 접근성 장벽을 깨뜨리고 있습니다 – 여기에는 어떻게 되는지 설명합니다

기술은 교통 접근성 장벽을 깨뜨리고 있습니다.

세계 보건기구(WHO)에 따르면, 장애인은 전 세계 인구의 16%를 차지합니다. 그들은 비장애인과 비교하여 교통에 15배 더 많은 어려움을 겪습니다. 그러나 이동성이 참으로 지속 가능하려면 배출량을 줄이는 것 이상의 것이어야 하며, 사회의 모든 구성원을 위한 포용적이고 적합한 서비스를 제공해야 합니다.

이를 위해 기술은 희망의 등대와 함께 귀중한 도구로 작용합니다. 보편적으로 접근 가능한 교통에 대한 기술의 역할에 대해 알아보기 위해 저는 Cabify의 Senior Accessibility Software Engineer인 조나단 차콘 바베로와 이야기를 나눴습니다.

“기술은 우리가 한계를 극복하는 데 도움을 줍니다.

차콘 바베로는 2019년에 이 라이드헤일링 스케일업에 합류하였으며, 해당 앱의 접근성 메뉴를 개발한 사람입니다. 그는 접근 가능한 애플리케이션의 디자인과 개발에 여러 해 동안 관여하였으며, 접근성 컨설턴트 및 강사로도 일해왔습니다. 그는 또한 유럽에서 소수의 시각 장애인 소프트웨어 엔지니어 중 한 명입니다.

“어릴 때 개인용 컴퓨터를 처음 받았을 때 순간, 사랑에 빠졌습니다,” 차콘 바베로는 말합니다. “그 순간부터 나는 컴퓨터 과학자가 되고 싶다고 결심했습니다.” 5살 때 첫 번째 소프트웨어 프로그램을 만들었으며, 9살 때 하드웨어에 집중하기로 결정했습니다.

차콘 바베로는 15세까지 오른쪽 눈으로 시력을 가지고 있었지만, 그 후로 완전히 시력을 잃어 소프트웨어 분야에서 일하게 되었습니다.

“내 인생에서 가장 힘들었던 순간은 맹인이 되고 3개월 동안 기술에서 멀어져야 했을 때였습니다,” 그는 회상합니다. “나는 점자를 몰랐고, 시각 장애인용 컴퓨터도 이해하지 못했습니다. 맹인 세계에 대해 아무것도 몰랐습니다. 모든 것을 이해하고 공부해야 했습니다. 그 순간, 나는 평생을 위해 내 마음을 세우게 되었다고 생각합니다.”

그는 이후로부터 기술이 그의 삶에서 두 가지 의미를 가지게 되었다고 강조합니다. 그것은 더 이상 단지 열정이 아니라, 그의 상황과 관련된 도전에 대응하기 위한 도구가 되었습니다.

“기술은 우리가 한계를 극복하는 데 도움을 줍니다,” 그는 덧붙입니다. 그리고 그것이 그가 이루고자 하는 바입니다.

접근성 장벽과 영향

장애인들이 직면하는 교통 문제는 접근 가능한 경사로의 부재 이상으로 이어집니다. 그 중에는 접근할 수 없는 차량, 설계가 잘못된 횡단보도와 인도, 그리고 존재하지 않거나 접근할 수 없는 안내 표지, 길 찾기 및 여행 계획 정보 등이 포함됩니다.

또한 연구에 따르면 사회적 및 인프라적 장벽으로 인해 특정 교통 수단이 장애인 여행객에게 이용 불가능하게 되며, 여행 시간이 증가합니다. 이로 인해 장애인들은 더 적은 여행을 하고 더 짧은 거리를 이동합니다.

“아직 많은 사회에서 장애를 인식하지 못하고 있습니다.

예를 들어, 영국에서는 2022년 조사에서 장애인 중 5분의 1이 적절한 교통 수단 부재로 인해 이동할 수 없으며, 4분의 1은 다른 승객들로부터의 부정적인 태도로 인해 대중교통을 이용하지 못한다고 밝혔습니다.

차콘 바베로는 택시 서비스 이용 경험에서의 예를 공유합니다.

“나는 택시 회사에 전화를 걸어야 합니다. 운전자가 도착하기를 기다리면서 전화를 보류합니다. 그러나 문제가 있습니다: 그가 나는 차를 볼 수 없고 차가 어디에 있는지 알 수 없다는 사실을 모르고 있습니다. 운전자와 사용자 간에 직접적인 의사 소통이 이루어지지 않아 시간과 돈을 낭비하게 됩니다.”

기술을 활용하기

긍정적으로, 최근 몇 년 동안 공공 및 민간 주체들은 보편적 접근성의 도전에 대응하기 위해 새로운 기술을 활용하는 여러 이니셔티브를 시작해 왔습니다.

예를 들어, 리옹 시는 실시간 데이터를 활용하여 장애인들이 이동하는 데 도움을 주는 대중교통 앱을 개발했습니다. 이 앱에는 가장 접근 가능한 경로와 가장 짧은 경로를 식별하는 기능도 포함되어 있습니다.

유럽의 스타트업들도 이 분야에서 활발하게 활동하고 있습니다. 시각 장애인들이 오디오 내비게이션을 이용하여 독립적으로 여행할 수 있도록 도와주는 런던 기반의 Wayfindr이나, 사용자가 스마트폰을 통해 횡단보도 등의 버튼을 누를 수 있게 해주는 Noteabox의 Button App 등을 생각해볼 수 있습니다.

“기술은 다양한 접근성 측면의 해결책입니다.

Cabify는 라이드헤일링 서비스에서 기술이 포용성을 높일 수 있는 또 다른 예를 제시합니다.

차콘 바베로가 이 스페인 스케일업에 합류한 첫 단계는 앱의 디지털 인터페이스에 점진적으로 다양한 접근성 기능과 장애 프로필을 추가할 수 있도록 의미론적인 기반을 구축하는 것이었습니다. 그해 동안 Cabify의 앱은 맹인에게 100% 접근 가능하게 업그레이드되었습니다.

2020년에 이 회사는 접근성 메뉴를 출시했습니다. 그 이후로 청각 장애인, 인지 장애가 있는 개인 및 노인과 같은 대상 그룹을 대상으로 기능을 추가하고 확장해 왔습니다.

“특별한 필요를 가진 사용자에게 가능성을 제공하기 위해 우리는 접근성을 위한 특별한 메뉴를 만들었습니다.”라고 Chacón Barbero는 말합니다.

사용자는 아래 이미지에 표시된 세 가지 옵션 중 하나를 선택할 수 있습니다:

첫 번째 옵션은 시각 장애인, 노인 및 기동성이 제한된 사람들이 운전자에게 도움이 필요하다고 알리는 데 도움을 줄 수 있도록 설계되었습니다.

청각 장애를 가진 사용자를 위한 두 번째 접근성 옵션은 전화 대신 채팅을 할 수 있는 기능을 제공합니다. 마지막으로 음성 알림을 받고 재생하는 기능은 노인, 시각 장애인 및 인지 장애가 있는 개인과 같은 여러 그룹을 위한 것입니다.

Cabify에 따르면, 2022년 말까지 99,000명 이상의 사용자가 적어도 하나의 접근성 메뉴 기능을 활성화했습니다. 이제 이 숫자는 전 세계에서 110,000명을 초과합니다.

Chacón Barbero는 비장애인 사용자들도 경험을 최적화하기 위해 접근성 기능을 활성화시켰다고 말합니다. 그는 글꼴 크기를 키우는 것과 전화 대신 채팅하는 옵션에 대한 선호도를 언급하며 “간단히 말해서 많은 사람들이 전화를 싫어하기 때문에”라고 말합니다.

하지만 Chacón Barbero에게 그의 일은 멀리 끝나지 않았습니다. 그는 지속적인 개선의 필요성을 주장합니다. 그의 미래 계획은 새로운 앱 기능을 추가하고 장애 사용자 프로필을 확장하며 접근 가능한 차량의 수를 늘리는 것입니다.

깨야 할 가장 큰 장벽

Chacón Barbero에게 포용적인 이동성에 대한 가장 큰 장벽은 인식 부족과 사회적 수용 부족입니다.

“접근성은 알려지지 않았습니다. 왜냐하면 장애는 아직 모든 사회에서 인정되지 않기 때문입니다. 친구, 부모 또는 주변에 장애가 있는 사람이 있는 경우에만 접근성이 무엇인지 이해할 수 있습니다. 그리고 그것이 문제입니다.” 그는 말합니다.

Eurostat의 숫자는 말하고 있습니다: 2022년에 EU에서 16세 이상의 장애를 가진 인구의 29.7%가 빈곤이나 사회적 배제 위험에 노출되었습니다.

Chacón Barbero는 미래에 사회가 더 포용적이고 장애인들이 무엇보다 사람이라는 것을 인식하길 희망합니다. 그는 다양성과 다른 개인들을 더욱 포용하는 방향으로 변화를 이끌어낼 수 있는 젊은 세대가 변화를 주도할 수 있다고 믿습니다.

“기술은 접근성과 관련된 여러 측면에 대한 해결책입니다만, 그것도 한계가 있습니다.” Chacón Barbero는 인간의 행동이 필요한 것을 가리키며 “해결책은 기술만이 아닙니다. 해결책은 사람들을 위한 기술과 함께 하는 것입니다.”라고 결론짓습니다.

기술은 교통 접근성 장벽을 깨뜨리고 있습니다 – 여기에는 어떻게 되는지 설명합니다