FAA는 스페이스X가 63 가지 ‘교정 조치’를 취할 때까지 스타쉽을 비행 금지합니다.
FAA는 스페이스X의 스타쉽 비행을 금지합니다.
SpaceX의 최신 스타쉽 시험 발사는 예상되는 미래까지의 마지막 발사였습니다. FAA는 지난 주 금요일 4월 사고에 대한 조사를 마쳤으며, 회사는 발사 시스템에 대한 63가지 “교정 조치” 목록을 해결할 때까지 시험 발사를 재개할 수 없다는 결정을 내렸습니다.
“차량의 구조적 여유는 우리가 기대한 것보다 좋은 것으로 보입니다,” 스페이스X CEO 일론 머스크는 4월 말 시험 발사 이후 기자들과 농담을 주고 있었습니다. 그러나 미국 어류 및 야생생물 관리국의 보고서에 따르면, 실패한 발사로 인해 콘크리트 조각들이 발사대로부터 2,600피트 이상 날아가는 동안 385에이커의 파편이 생겨났고, 3.5에이커의 산불과 “패드 사이트에서 북서쪽으로 6.5마일에 걸쳐 물질을 침전시킨 분진 구름”도 관측되었습니다.
“교정 조치에는 누설과 화재를 방지하기 위한 차량 하드웨어 개조, 강도를 높이기 위한 발사대 재설계, 설계 과정에서 추가적인 검토 도입, 안전 중요 시스템 및 구성 요소의 추가 분석 및 테스트, 그리고 추가적인 변경 관리 관행 적용이 포함됩니다,” FAA의 보도 자료에는 이렇게 나와 있습니다. 더 나아가, FAA는 스페이스X가 이 목록을 완료하는 것뿐만 아니라 “다음 스타쉽 발사 전에 모든 안전, 환경 및 기타 적용 가능한 규정 요건을 해결하는” 기존 라이센스 수정을 신청하고 받아야 한다고 밝혔습니다. 즉, 스페이스X는 “문제를 확인하는” 단계에 도달했습니다.
FAA의 발표가 공개된 직후, 스페이스X는 관련 문제를 간접적으로 언급하는 블로그 글을 공개했습니다. “스타쉽의 첫 번째 비행 시험은 많은 교훈을 얻을 수 있었습니다,” 글에서는 “신속한 반복 개발 방식”이 스페이스X의 모든 차량 개발에 도움이 되었으며, “차량과 지상 인프라에 대한 여러 업그레이드에 직접적으로 기여했다”고 언급하고 있습니다.
회사는 자체 파괴 시스템인 자율 비행 안전 시스템(AFSS)이 “예상치 못한 지연”을 겪었으며, 이 시스템은 로켓이 비행 경로에서 벗어나지만 땅에 닿기 전에 자동 파괴되도록 설계되었습니다. 이 지연은 40초 동안 계속되었습니다. 스페이스X는 결함의 원인이 무엇인지 자세히 설명하지 않았지만, 보고서에 따르면 “AFSS의 신뢰성을 향상시키기 위해 강화 및 재검증”했다고 전해졌습니다.
- Patreon 앱에는 간단한 Discord와 유사한 그룹 채팅 기능이 추가되었습...
- 구글의 더 내구성이 강화된 픽셀 워치 2는 10월 4일부터 예약 구매 가능...
- 쿠오 M3 칩이 장착된 첫 번째 맥북은 올해 출시될 가능성이 적다
블로그 글에서는 “스페이스X는 첫 번째 비행 시험 중 관찰된 문제와는 관련 없는 다양한 시스템 성능 업그레이드를 진행 중입니다,”라고 밝혔습니다. 이러한 개선 사항에는 첫 번째와 두 번째 단계를 효과적으로 분리해주는 새로운 핫 스테이지 분리 시스템, Raptor 중형 로켓을 위한 새로운 전자식 “추진 벡터 제어(TVC) 시스템,” 그리고 궤도 발사 고정대 및 패드 시스템에 “중요한 업그레이드”가 포함되어 있습니다. 이러한 개선 사항이 FAA가 부과한 63가지 조치와 중복되는지는 출판 시점에서 FAA가 아직 공개하지 않았으므로 확인할 수 없습니다.
