포드는 Mach-E의 랠리 버전을 개발 중입니다.
포드가 Mach-E의 랠리 버전을 개발 중입니다.
Ford는 Mustang Mach-E Rally를 개발 중이라고 발표했습니다. 이는 Mach-E의 오프로드 버전으로, 추가적인 동력, 높은 서스펜션, Ford의 새로운 RallySport Drive Mode 등을 갖추고 있습니다. 이 새로운 모델은 Volkswagen이 ID.GTI를 공개한 뒤로 자동차 제조업체들이 자신들의 전기차의 열정적인 버전에 주목하고 있다는 것을 보여줍니다.
Mach-E에는 훗날 빠른 Mach-E GT와 동일하게 흰색 레이싱 스트라이프가 특징으로 있는데, 이는 말 그대로 트렁크 뚜껑에 그려져 있습니다. 또한 검정색으로 도색된 강철로 된 지붕, 상하부 바디 모딩, 후면 스포일러, 전면 및 후면 모터를 보호하기 위한 보호판, 전면 스플리터, “랠리 영감을 받은 안개등”이 있는 전면 패샤를 포함하고 있습니다. 어렵게 빠져나와야 할 경우를 대비하여, 앞 부분에는 훅이 포함된 탈출 지점도 있습니다.
동력 전달 시스템도 장난이 아닌 것 같습니다. Ford는 최소 480마력과 650 파운드-피트의 토크를 목표로 한다고 말했습니다 — Mach-E GT와 같거나 더 큰 수치입니다. 한편, Rally는 Mach-E GT와 비교했을 때 20mm 높이로 올라가며, 특수 조정된 스프링과 MagneRide 쇼크, 그리고 빨간색 Brembo 브랜드의 앞쪽 브레이크 로터(385mm)를 갖추고 있습니다. 배터리와 주행 거리에 대해서는, 91kWh 배터리로 약 250마일의 EPA 주행 거리를 목표로 하며, DC 급속 충전기에서 10%에서 80%까지 36분 동안 충전할 수 있습니다.
오프로드 조작을 돕기 위해 Mustang Mach-E Rally는 Ford의 첫 번째 “RallySport Drive Mode”를 갖추고 있습니다. 이 모드는 큰 슬라이드를 위해 추가적인 요우, 선형 쓰로틀 반응 및 더 공격적인 간섭을 제공합니다. 이는 새로운 타이어와 함께 작동하여 Mach-E Rally가 “눈과 기타 미끄러운 도로 조건에서도 성능을 발휘할 수 있도록” 도와줍니다. Ford는 미시간의 증명 지역에 새롭게 개발된 랠리 코스에서 차량을 시험하고, “폭발력을 시험하기 위해 500마일의 시뮬레이션 랠리크로스 내구성 시험에서 Mustang Mach-E Rally 프로토타입을 고문했다”고 전했습니다.
랠리 장착물에도 불구하고, 이 차량은 하이테크 인테리어를 갖추고 있으며, Ford의 최신 BlueCruise 자율주행 기술(구독으로 이용 가능)을 제공합니다. 또한 Lane Change Assist, In-Lane Repositioning 등을 포함하고 있습니다. 내부는 다른 Mach-E와 동일한 대시보드 디스플레이와 큰 제어 스크린(Android Auto 및 CarPlay 지원)을 갖추고 있지만, 퍼포먼스 시트, 광택이 나는 흰색 액센트 및 기타 Rally 특별 디자인 터치가 추가되었습니다.
Mach-E Rally는 몇 가지 면에서 Mach-E GT보다 더 합리적인 선택인 것 같습니다. 기본 차량이 크로스오버 SUV이며 스포츠카가 아니기 때문입니다. 또한 저의 의견으로는 레이즈드 랠리 차량으로 보는 것이 낮은 GT보다 더 멋지게 보입니다. 하지만 이 차량은 약 5,000 파운드의 중량이 예상되기 때문에 자연을 가볍게 밟을 수는 없을 것입니다.
가격도 꽤 비싸지만, Ford는 미국에서의 출시 가까이 가격을 공개할 것으로 목표로 하고 있습니다. 이는 기본 Mach-E GT Performance Edition의 가격과 동일한 약 $65,000을 목표로 하고 있습니다 — 하지만 2024년 초에 판매가 시작되면 정확한 가격을 확인할 수 있을 것입니다.
