파리, 렌탈 전동 킥보드에 작별 인사하며 금지 조치 시행
파리, 렌탈 전동 킥보드 금지 조치
오늘, 파리는 주거민들이 압도적으로 찬성했던 후기에 따라 대여 전기 스쿠터에 대한 완전한 금지 조치를 시행한 유럽의 첫번째 도시 중 하나가 되었습니다.
4월에 실시된 국민투표에서 투표자들은 “찬성” 또는 “반대”로 도시 전역의 공유 전기 스쿠터 금지에 대한 두 가지 선택지를 주어졌습니다. 약 90%가 금지에 찬성했지만, 전체 투표율은 낮았습니다 – 선거권자의 7.5%만이 투표했습니다. 그럼에도 불구하고, 이 결과는 앤 히다르고 시장이 민주주의의 승리로 칭송하며 그 의견을 따를 것을 맹세했습니다.
이 금지 조치는 파리에서 운영 라이센스를 가진 Tier, Dott 및 Lime의 3개 회사가 운영하는 대여 전기 스쿠터(프랑스어로 trottinettes라고 함)에 적용됩니다. 이 도시에 약 15,000대의 전기 스쿠터를 보유한 이 마이크로 모빌리티 회사들은 내일(9월 1일)까지 거리에서 스쿠터를 제거해야 합니다.
이 금지 조치는 도시 내에서 공유 전기 자전거 서비스에 영향을 미치지 않습니다. 또한 금지 조치는 개인 소유의 트로티넷을 이용하여 파리를 통과하는 사람들을 금지하지 않습니다.
Dott의 대변인은 8월 21일까지 이미 5,000대의 전기 스쿠터가 파리의 인도와 골목길에서 청소되었다고 TNW에 전했습니다. 이 기계들은 Dott가 벨기에, 텔아비브와 같이 수요가 높은 다른 장소로 이동할 예정입니다. Tier는 대부분의 스쿠터를 독일이나 와르샤와로 반환할 것이고, Lime은 리옹, 런던, 코펜하겐 및 독일의 여러 도시로 발송할 것입니다.
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사랑과 미움의 관계
파리는 2018년에 공유 전기 스쿠터의 초기 채택자였습니다. 앱을 통해 무자유 스쿠터를 대여하는 것은 공간을 확보하고 오염 수준을 낮추려는 도시에 대한 유망한 친환경 대안으로 소개되었습니다.
그러나 이러한 스쿠터의 유입으로 인해 곧 혼돈이 생겼습니다. 많은 사용자들, 특히 관광객들이 인도에 버리고 혼잡한 지역에서 무모하게 타고, 심지어 센강에 버리기도 했습니다. 이러한 남용은 부상과 보행자들 사이에서 주로 몇 건의 사망사고로 이어졌습니다.
대응으로, 앤 히다르고 시장은 속도 제한과 무모한 주행 및 스쿠터의 부적절한 처분에 대한 엄격한 규제를 약속했습니다. 2019년에는 프랑스 정부가 전기 스쿠터를 국가 고속도로 규정에 통합하여 전국적인 규칙을 시행했습니다.
이후에는 도시가 전기 스쿠터 운영자 수를 Tier, Dott 및 Lime의 3개 회사로 제한하고 총 15,000대의 스쿠터로 한도를 설정했습니다. 규제에도 불구하고 문제는 계속되었으며, 이는 결국 2023년 4월의 국민투표와 빛의 도시에서의 공유 전기 스쿠터 금지로 이어졌습니다.
파리는 이전에 속도 제한과 주차 지역을 강제로 시행하여 사용자들에게 벌금을 부과하는 등 스쿠터에 제한을 도입한 첫번째 도시는 아닙니다.
마드리드는 올해 이전 금지 조치를 반대하여 새로운 조건으로 대여 업체를 허용했으며, 코펜하겐도 2021년에 이와 같이 했습니다. 네덜란드에서는 대부분의 전기 스쿠터가 공공도로에서 금지되어 있습니다. 그러나 이전에 환영한 도시에서의 완전한 금지 조치는 드물습니다.
Dott의 대변인은 “파리의 상황은 독립되어 있다”며, 여러 유럽 중심지가 교통 수단에 대한 의지를 더욱 강화하고 있다고 말했습니다.
“리옹은 최근 4년 계약을 체결했으며, 런던은 추가적인 3년의 시험 기간을 연장하였으며, 마드리드는 입찰을 통해 3년 계약을 체결했습니다,” 대변인은 말했습니다.
파리에서 Dott, Tier 및 Lime은 이제 떠나는 트로티넷에 남은 시장의 공백을 채우기 위해 전기 자전거에 주력할 예정입니다.
파리에서 전기 스쿠터가 금지되기 전에, 운영자들은 전기 자전거 사업의 건강한 성장을 보고했습니다. Dott는 올해 상반기에 전기 자전거 타기가 166% 증가했다고 밝혔으며, Lime은 작년에 자전거를 탄 이용객이 수도권에서 73% 증가했다고 말했습니다.
“우리는 이제 전기 자전거의 대수가 전기 스쿠터 대수의 2배가 되었으며, 2024년 올림픽을 앞두고 도시의 계속적인 자전거 지원에 격려받고 있다”고 Lime은 CNBC에 말했습니다.
전기 자전거도 인도를 혼잡하게 만들고 보행자들에게 위험을 초래할 수 있지만, 일반적으로 안전하다고 여겨집니다. 그러나 그렇지 않을 수도 있습니다.
어쨌든, 금지 조치가 장기적으로 통근객들에게 어떤 영향을 미치는지는 아직 알 수 없습니다. 아마도 파리는 미래에 이를 뒤집을 수도 있으며, 마드리드와 코펜하겐도 그렇게 했듯이, 그러나 지금은 프랑스 수도의 화려한 색상의 트로티넷 편대들에게 작별 인사를 해야 할 때입니다.
